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武漢知仁測控科技有限公司

武漢知仁測控(多圖)-編碼電纜定位

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  • 主營產(chǎn)品:行車定位,無人行車,卸料車定位,堆取料機(jī)定位等
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采用兩組接收線圈的感應(yīng)信號解調(diào)采樣查表處理方法與采用單組接收線圈的感應(yīng)信號解調(diào)采樣查表處理方法相比,二者相同之處是都需要對感應(yīng)信號進(jìn)行濾波,以去除雜波,并將濾波后的感應(yīng)信號進(jìn)行檢波,提取包絡(luò)線信號;不同之處是,采用兩組接收線圈的感應(yīng)信號解調(diào)采樣查表處理方法對處理后的感應(yīng)信號分別進(jìn)行采樣后,并不是直接進(jìn)行查表處理,而是將二者進(jìn)行相比,求取比值,再根據(jù)比值進(jìn)行查表,從而可得到一個交叉感應(yīng)周期內(nèi)的列車位置和速度信號。與多路接收信號疊加提高系統(tǒng)分辨率的方案相比,該方法擺脫了精度受限于接收線圈組數(shù)等因素的影響,在減小系統(tǒng)體積,增加系統(tǒng)可靠性的同時,大大提高了系統(tǒng)檢測精度。同時,該方案的采樣精度取決于標(biāo)定精度,一般精度可達(dá)到幾厘米甚至更高。







對于交叉感應(yīng)環(huán)線(電磁誘導(dǎo)尺),線路達(dá)到阻抗匹配意味著環(huán)線線路上只有行波電流,不會產(chǎn)生反射。此時在感應(yīng)環(huán)線(電磁誘導(dǎo)尺)測速定位系統(tǒng)中,接收線圈在全程感應(yīng)環(huán)線(電磁誘導(dǎo)尺)上方位置,可接收到無失真的感應(yīng)信號。在唐山中低速磁浮列車試驗線上鋪設(shè)了1000m的交叉感應(yīng)環(huán)線(電磁誘導(dǎo)尺),在終端匹配阻值的電阻,對基于相位鑒別的感應(yīng)環(huán)線(電磁誘導(dǎo)尺)測速定位系統(tǒng)進(jìn)行了測試,全程接收線圈感應(yīng)信號幅值變化規(guī)則,未發(fā)現(xiàn)幅值畸變和相位畸變,說明長距離感應(yīng)環(huán)線反射作用影響較小,匹配達(dá)到要求。




電磁誘導(dǎo)尺 的工作原理是采用特殊模具以間隔相等、方向相反、互相對稱的對線形式繞制。 電磁誘導(dǎo)尺 是通信對線、地址對線、基準(zhǔn)對線3種多組對線的合成體。 電磁誘導(dǎo)尺 是具有一定編碼規(guī)則的電纜,采用特殊模具以間隔相等、方向相反、互相對稱的對線形式繞制,是通信對線、地址對線、基準(zhǔn)對線3種多組對線的合成體。

電磁誘導(dǎo)尺 的工作原理是采用特殊模具以間隔相等、方向相反、互相對稱的對線形式繞制。 電磁誘導(dǎo)尺 是通信對線、地址對線、基準(zhǔn)對線3種多組對線的合成體。 電磁誘導(dǎo)尺 是具有一定編碼規(guī)則的電纜,采用特殊模具以間隔相等、方向相反、互相對稱的對線形式繞制,是通信對線、地址對線、基準(zhǔn)對線3種多組對線的合成體。




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