通過近距離非接觸式的檢測使得系統(tǒng)安全性好，感應環(huán)線電纜內部的交叉結構能有效地抑制環(huán)線系統(tǒng)對外界的電磁干擾，具有較高的綜合性能和實用價值，具有較好的工程應用前景。首先對基于感應環(huán)線的測速定位系統(tǒng)進行了方案設計，提出了基于兩種不同信號處理方式的感應環(huán)線測速定位技術，對二者的優(yōu)缺點進行了比較。針對上述兩種測速定位方案分辨率低的缺陷，提出了信號解調、采樣查表的信號處理方法，從而提高了系統(tǒng)的分辨率。其次，對感應環(huán)線載流所產(chǎn)生的電磁場進行了分析和計算，分析了環(huán)線寬度和檢測線圈位置高度對磁場分布的影響。在此基礎上對檢測線圈進行了結構形式和參數(shù)的設計。


電磁誘導尺，包括感應無線數(shù)據(jù)通信技術和感應無線位置檢測技術，是二十世紀七十年代，針對移動機車自動控制而興起的一項應用技術。由于感應無線技術具有諸多優(yōu)點，諸如可靠性高、抗干擾能力強、非接觸式連續(xù)檢測，因此該技術從誕生起就得到迅速發(fā)展。到二十世紀八十年代初，經(jīng)過近十年的發(fā)展，基于無線感應技術的定位測速方法在國外發(fā)展已經(jīng)趨于成熟!，日本住友、FUURAKWA(古河)等公司已經(jīng)掌握并開始應用該項技。隨著移動機車控制系統(tǒng)自動化程度的進一步發(fā)展，在美國和日本該技術已經(jīng)廣泛應用于移動機車的自動控制中。目前國際上感應無線技術已經(jīng)達到了移動機車無人操作水平，高定位精度可達到5mm。我國在感應無線技術方面的研究始于二十世紀九十年代。此后基于無線感應技術的位置檢測系統(tǒng)和基于無線感應技術的通信系統(tǒng)相繼研制成功，目前國內高定位精度為1cm。

感應環(huán)線（電磁誘導尺）有兩種鋪設方式:對稱方形和交叉形。相比較于對稱方形感應環(huán)線（電磁誘導尺），交叉方式鋪設的感應環(huán)線（電磁誘導尺）其相鄰環(huán)路的感應電動勢相反，提高了磁場的利用率。因此，在本系統(tǒng)中選用交叉形式鋪設的感應環(huán)線（電磁誘導尺）。

感應無線速度位置檢測系統(tǒng)有如下特點:

(1)非接觸檢測方式:采用非接觸式檢測的工作方式，避免了滑脫和磨損等故障，提高了系統(tǒng)的安全性;

(2)可進行連續(xù)位置檢測:能夠連續(xù)高精度地檢測機車相對位置，檢測精度達1cm，提高了機車控制系統(tǒng)自動化程度。

(3)抗干擾性強，可靠性高:采用交叉結構的感應環(huán)線（電磁誘導尺）一 定程度上抑制了周圍雜波磁場的影響，提高了系統(tǒng)抗干擾能力;接收線圈距離感應環(huán)線（電磁誘導尺）30~300mm范圍內均可正常工作，系統(tǒng)可靠性高。

(4) 適應性強;通過電磁耦合作用來進行移動機車測速和通信，不受隧道等環(huán)境條件的限制;能夠在鐵礦石場和磁浮列車現(xiàn)場等電磁復雜的環(huán)境條件下長期可靠工作，且耐酸堿等腐蝕，壽命較長。

(5)兼容性好:能夠實現(xiàn)位置檢測和數(shù)據(jù)通信的合用，降低了成本，且安裝維護簡單?；诟袘h(huán)線（電磁誘導尺）的測速定位系統(tǒng)

由于具有上述系統(tǒng)特點，隨著國內生產(chǎn)自動化水平的日益提高，其應用范圍將會愈加廣泛。