n 功能特點:
1.永性非接觸式檢測方式無磨損,使用壽命長;
2. 電磁感應(yīng)原理解析數(shù)據(jù),不受現(xiàn)場雨水,粉塵,光線等環(huán)境影響;
3. 無需參考點,型輸出,掉電重啟或者更換備件,地址數(shù)據(jù)不變;
4.測距電纜采用氯丁膠熱壓一次成型技術(shù),防護(hù)等級IP67,柔韌性好,抗撞擊力強,不易受撞擊和拉伸損壞;
5.由于防護(hù)等級高,柔韌性好,產(chǎn)品可以安裝在水下和水泥內(nèi),環(huán)形運動機械位移檢測;
感應(yīng)環(huán)線(電磁誘導(dǎo)尺)通信方式有以下特點:
(1)傳輸損耗小,覆蓋線路長。由于磁浮軌道是高架線路,離地面較遠(yuǎn),傳輸線與地面間電導(dǎo)、電容很小,在較低頻率時,傳輸很容易延伸數(shù)公里以上。
(2)抗干擾能力強,應(yīng)用不受地形限制。由于通信依靠軌間電纜與車載天線間的電磁感應(yīng),因此幾乎不受外界環(huán)境的影響。
(3)架設(shè)方便,易于維護(hù),成本低。結(jié)合磁浮列車軌道的特點,可以將傳輸線預(yù)先壓制成帶狀,用人工或機械鋪于軌面即可。高架軌道使得傳輸線不易遭到破壞,檢查維護(hù)也方便,由于沒有特殊的設(shè)備和器件,整個系統(tǒng)成本很低,是一種經(jīng)濟的通信方式。
國外感應(yīng)環(huán)線(電磁誘導(dǎo)尺)技術(shù)的研究起步較早,現(xiàn)在已經(jīng)有了一些比較成熟的應(yīng)用。日本的HSST磁浮列車系統(tǒng)正是通過感應(yīng)環(huán)線(電磁誘導(dǎo)尺)技術(shù)來實現(xiàn)列車定位和車地通信。HSST列車軌道中央鋪設(shè)內(nèi)有交叉感應(yīng)環(huán)線(電磁誘導(dǎo)尺)(用于速度檢測)的模式帶(類似扁平電纜),列車通過車載的3個感應(yīng)器(天線)接收地面感應(yīng)環(huán)線(電磁誘導(dǎo)尺)內(nèi)的信息,再將這3個信息組合即可計算出列車的速度。線路中央鋪設(shè)的模式帶中不僅有用于速度檢測的交叉感應(yīng)線,還包括ATCTD (列車占用檢查)、ATO通信用的感應(yīng)環(huán)線。