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武漢知仁測(cè)控科技有限公司

武漢知仁測(cè)控科技(多圖)-電磁誘導(dǎo)尺 ZR-EIR-100

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國外感應(yīng)環(huán)線(電磁誘導(dǎo)尺)技術(shù)的研究起步較早,現(xiàn)在已經(jīng)有了一些比較成熟的應(yīng)用。日本的HSST磁浮列車系統(tǒng)正是通過感應(yīng)環(huán)線(電磁誘導(dǎo)尺)技術(shù)來實(shí)現(xiàn)列車定位和車地通信。HSST列車軌道中央鋪設(shè)內(nèi)有交叉感應(yīng)環(huán)線(電磁誘導(dǎo)尺)(用于速度檢測(cè))的模式帶(類似扁平電纜),列車通過車載的3個(gè)感應(yīng)器(天線)接收地面感應(yīng)環(huán)線(電磁誘導(dǎo)尺)內(nèi)的信息,再將這3個(gè)信息組合即可計(jì)算出列車的速度。線路中央鋪設(shè)的模式帶中不僅有用于速度檢測(cè)的交叉感應(yīng)線,還包括ATCTD (列車占用檢查)、ATO通信用的感應(yīng)環(huán)線。










磁誘導(dǎo)尺 定位系統(tǒng)包括一臺(tái)地面電氣柜(含數(shù)據(jù)解讀器等)、一臺(tái)車載電氣柜(含電磁發(fā)生器等)、 電磁誘導(dǎo)尺 以及電氣匹配器等。其中 電磁誘導(dǎo)尺 是由扁平狀的PVC合成材質(zhì)外殼材料和內(nèi)部按照格雷碼規(guī)律編制的芯線構(gòu)成,類似一把有刻度的標(biāo)尺,一般安裝在沿移動(dòng)機(jī)車運(yùn)行軌道單側(cè)邊,或者沿運(yùn)行軌跡鋪設(shè)在地面上,亦或安裝在軌道旁的柵欄立柱上均可,需要檢測(cè)多長的位移就鋪設(shè)多長的 電磁誘導(dǎo)尺 ;電磁匹配器安裝在機(jī)車上,用于識(shí)別本機(jī)車所在的位置。電磁匹配器相對(duì) 電磁誘導(dǎo)尺 平行非接觸移動(dòng),電磁匹配器相指向的刻度即是當(dāng)前位置值,可以在車上或地上得到位移量,無需初始參考點(diǎn),定位精度5毫米,分辨率2毫米;可以斷續(xù)或連續(xù)檢測(cè),尤其適用于軌道不平整的大車或環(huán)形運(yùn)動(dòng)機(jī)械位移檢測(cè)。、防油、防塵、耐酸堿,適用于冶金、礦山、水利、港口碼頭堆場、倉儲(chǔ)、化工等條件比較惡劣的環(huán)境。

電磁誘導(dǎo)尺 位移傳感器特點(diǎn)

(1)非接觸工作方式: 電磁誘導(dǎo)尺 位移傳感器是通過安裝在移動(dòng)站的天線箱和敷設(shè)在移動(dòng)機(jī)車軌道旁的編碼電纜(電磁誘導(dǎo)尺)進(jìn)行電磁耦合來傳遞信息的,無機(jī)械性接觸磨損;

(2)位置檢測(cè):由于 電磁誘導(dǎo)尺 芯線以格雷碼方式交叉扭絞排列,保證編碼電纜芯線全程無重疊的交叉點(diǎn),能夠在移動(dòng)機(jī)車行走范圍內(nèi)連續(xù)地、高精度地檢測(cè)地址,檢測(cè)精度達(dá)5毫米,完全可以滿足移動(dòng)機(jī)車的需求;

(3)抗干擾能力強(qiáng):由于 電磁誘導(dǎo)尺 使用了特有的交叉扭絞結(jié)構(gòu)及相位檢測(cè)技術(shù),能夠消除電源開、停過程中產(chǎn)生的電磁干擾,也不受環(huán)境噪音和接收信號(hào)電平波動(dòng)的影響,能夠在諸如鐵礦石場等惡劣環(huán)境條件中長期可靠的工作;

(4)適用于惡劣的工業(yè)環(huán)境:安裝在室外的 電磁誘導(dǎo)尺 、電磁匹配器、始端箱、終端箱和段間箱采用非金屬材料制作而且采用密封工藝,不怕雨水、灰塵,耐酸、堿腐蝕。



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