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武漢知仁測控科技有限公司

ZR-EIR-60-知仁測控科技有限公司(在線咨詢)

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  • 主營產(chǎn)品:行車定位,無人行車,卸料車定位,堆取料機定位等
  • 公司地址:武漢東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)關(guān)山二路特1號國際企業(yè)中心5棟4層
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電磁誘導尺的測速定位技術(shù)基于電磁感應(yīng)原理,通過檢測感應(yīng)電動勢的幅值和相位,實現(xiàn)對移動機車位置和速度的實時獲取,是一種近距非接觸式的測速定位技根據(jù)系統(tǒng)接收和發(fā)射設(shè)備安裝的位置不同,基于電磁誘導尺的測速定位系統(tǒng)可分為車載檢測和地面檢測兩種方式。基于電磁誘導尺的車載測速定位系統(tǒng)主要由兩部分組成,地面激磁部分和車載感應(yīng)信號處理部分。地面激磁部分用于發(fā)射高頻振蕩信號,設(shè)備主要包括激磁驅(qū)動電路和地面鋪設(shè)的電磁誘導尺電纜;感應(yīng)信號處理部分則將接收到的感應(yīng)信號轉(zhuǎn)換為機車的速度和位置信息,主要包括接收線圈組、信號處理電路、顯示通信設(shè)備等。










感應(yīng)環(huán)線(電磁誘導尺)有兩種鋪設(shè)方式:對稱方形和交叉形。相比較于對稱方形感應(yīng)環(huán)線(電磁誘導尺),交叉方式鋪設(shè)的感應(yīng)環(huán)線(電磁誘導尺)其相鄰環(huán)路的感應(yīng)電動勢相反,提高了磁場的利用率。因此,在本系統(tǒng)中選用交叉形式鋪設(shè)的感應(yīng)環(huán)線(電磁誘導尺)。

感應(yīng)無線速度位置檢測系統(tǒng)有如下特點:

(1)非接觸檢測方式:采用非接觸式檢測的工作方式,避免了滑脫和磨損等故障,提高了系統(tǒng)的安全性;

(2)可進行連續(xù)位置檢測:能夠連續(xù)高精度地檢測機車相對位置,檢測精度達1cm,提高了機車控制系統(tǒng)自動化程度。

(3)抗干擾性強,可靠性高:采用交叉結(jié)構(gòu)的感應(yīng)環(huán)線(電磁誘導尺)一 定程度上抑制了周圍雜波磁場的影響,提高了系統(tǒng)抗干擾能力;接收線圈距離感應(yīng)環(huán)線(電磁誘導尺)30~300mm范圍內(nèi)均可正常工作,系統(tǒng)可靠性高。

(4) 適應(yīng)性強;通過電磁耦合作用來進行移動機車測速和通信,不受隧道等環(huán)境條件的限制;能夠在鐵礦石場和磁浮列車現(xiàn)場等電磁復雜的環(huán)境條件下長期可靠工作,且耐酸堿等腐蝕,壽命較長。

(5)兼容性好:能夠?qū)崿F(xiàn)位置檢測和數(shù)據(jù)通信的合用,降低了成本,且安裝維護簡單?;诟袘?yīng)環(huán)線(電磁誘導尺)的測速定位系統(tǒng)

由于具有上述系統(tǒng)特點,隨著國內(nèi)生產(chǎn)自動化水平的日益提高,其應(yīng)用范圍將會愈加廣泛。




通過安裝更多組數(shù)的接收線圈,并使其接收信號相位差成一定值,對所獲取的多路信號進行信號處理后再疊加,理論上可以得到精度更高的速度和位置脈沖。但是,多路接收信號疊加方案提高系統(tǒng)精度作用有限,并有其局限性。首先是接收線圈的差異會使得位置脈沖占空比不一致,信號疊加后造成位置和速度的波動,產(chǎn)生檢測誤差。其次,隨著接收線圈組數(shù)的增加,接收線圈變得體積龐大而復雜,容易受到安裝空間的制約,限制其應(yīng)用場合。同時,系統(tǒng)可靠性也會降低,一旦一組接收線圈發(fā)生故障,整個測速定位系統(tǒng)工作便會發(fā)生異常。而且當接收線圈組數(shù)增加到一定程度后,因為接收線圈的工藝或成本等因素的影響,會使得進一步提高精度成為瓶頸。




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